汽油和柴油

获得和加工石油的重要性不仅仅在于生产用作发动机推进，润滑剂或加热燃料的燃料的石油产品，还包括生产低分子量的不同产品的化学油加工，例如例如，甲烷，乙烯等，其用作合成各种基础化学品以及最终产品的原料。

什么是汽油？

汽油是液体烃的混合物，其ASTM蒸馏极限约为40至200℃。汽油含有沸点的轻质和重质组分，虽然可以超过这个限度，但大多数在10至230℃之间。汽油的含量范围为0.650至0.825。汽油用作公路机动车辆的发动机燃料，即用于内燃机（奥托发动机）。在这种情况下，它们的应用涉及与空气混合，压缩，首先通过电火花点燃混合物，使用由爆炸产生的机械能，最后排出废气。汽油的基本质量要求是良好的辛烷值。辛烷值提供关于发动机中的燃料燃烧过程的信息，其在功率恢复和发动机维护方面有时可能在不期望的方向上发生。为了使特定的发动机令人满意地工作，重要的是燃料和空气的混合物正常燃烧，即在精确的时刻燃烧。辛烷值是衡量汽油防爆性能的指标。当确定ON时，将其在实验室发动机中的燃烧方法与由正庚烷和异辛烷以不同比例制备的混合物的燃烧进行比较。仅通过常压蒸馏油获得的汽油不够好，此外，由此产生的汽油量不足以满足市场需求，因此必须生产高ON的新汽油。这些汽油通过裂化，重整，加氢裂化，烷基化，聚合和异构化的方法生产。在欧洲，销售三种不同品质的无铅汽油：

常规（90至92辛烷值，取决于国家标准），
高级（95辛烷值），
超级加（98辛烷值）。

什么是柴油？

与燃料油一样，稳定性是使用柴油燃料时出现的问题。基本的挑战是不同的燃料不能混合而没有任何有害后果。因此，当将催化环状油（裂化）与油馏分混合时，燃料易于形成沉淀物。分散剂和产生橡胶的抑制剂的使用使得可以生产这种混合燃料。炼油厂通常生产几种类型的柴油燃料，这取决于发动机结构和运行条件。柴油发动机的内燃机与汽油发动机显着不同。在汽油发动机中，燃料分散在空气流中，由此最初通过电流产生爆炸性混合物。在柴油发动机中，燃料被喷射到先前被压缩并加热到点火温度的空气中。在这种情况下，不需要电火花来引起燃烧。在气缸压缩室充满时，必须以适当，均匀的速度燃烧燃料。否则，油蒸汽可能会穿透燃烧区，之后会燃烧，造成更多的爆炸中心。结果是发生不平衡的倾覆和局部过热，发动机舱内的压力正常和不适当地升高。因此，将发生类似于奥托发动机中的发射（爆炸）的情况。因此，与应该更耐点火的奥托发动机燃料相反，柴油发动机燃料必须具有使点火更轻的能力。因此，这两种燃料的可燃性质相反。