马力和CC
马力表现出发动机功率，能够在单位时间内完成工作。立方厘米表示发动机体积，即所有汽缸的体积之和。简单来说，车辆通过燃烧汽缸中的燃料和空气（体积为cc）来获得动力（马力）。
什么是马力？
发动机功率是发动机转速的基本衡量标准。这是发动机如何释放的细节之一，以及它释放发动机功率的速度（这绝不是发动机可以达到的最大速度）。
我们都谈论发动机的动力，并经常提到马力这个词。 “马力”或简称KS是一种物理力量单位，在25年前的国际单位系统中被“千瓦”一词所取代，因此，在车辆的技术数据中，表达了推进发动机的动力。正好以千瓦为单位，虽然马力更加根深蒂固且常见。
为了描述过去曾用于各种工作的马的努力，科学家们试图描述这项工作（马所做的），时间（马花在做的工作上），以及这些价值观。
结果就是我们现在所谓的“马力”。根据这一说法，现在正在定义，据说KS = 75kg * m / s。进一步以更易于理解的方式：估计一匹马（1KS的力量）能够承受75公斤的负担至60米，持续1分钟。最近，通过切换到公制系统，功率用瓦特（W）和千瓦（kW）表示。以这种方式1KS = 0.735kW;或1kW = 1.35962KS。
什么是CC？
发动机排量或立方容量是每个制造商首先引用发动机特性的基本数据。
在早期的发动机开发阶段，强大发动机的概念是一个更大的体积，这意味着更大的发动机功率和扭矩。在今天的时间里，更多的注意力集中在低升级发动机的开发上，而是用于填充（涡轮和压缩机）。
发动机的基本部件是气缸，实际上代表发动机工作区域。因此，在技术数据中，提到了以立方厘米或升表示的“工作体积”。大多数发动机具有四个，六个或八个汽缸，并且总发动机体积代表所有汽缸的体积的总和。例如，如果我们有一个2升的四缸发动机（2000cc），这意味着每个气缸都有半升容量。
大发动机容量是增加动力的最简单方法之一，并且在驾驶开始时它是唯一可用的方式。当然，更大的体积意味着更大的重量，消耗，并且需要增加发动机空间的尺寸，这会对空气动力学产生负面影响，因此实际上的消极性超过了积极的一面 - 制造商更愿意采用其他方式从中获取额外的动力。发动机有一些中等位移。
马力和CC之间的差异
立方容量提供有关发动机尺寸的信息。它规定了发动机的大小和重量，并根据集成在运动部件中的材料另外说明了其动态响应。可以说它代表了发动机的泵送能力。马力提供有关车辆动力的信息（发动机完成的工作）。它通常代表峰值功率，它与车辆可达到的最大速度有关。
立方容量以立方厘米为单位。 10000cc = 1升。马力是测量单位 - 如果需要，可轻松转换为KW（1KS = 0.735kW）。
测量（计算）位移作为腔室的总体积。从汽缸的直径（孔），活塞行程的距离（行程）以及发动机的汽缸数得到体积。通过将扭矩（用测功机测量）乘以发动机转速（用转速计测量）并除以5252（弧度/秒）来确定功率。
马力取决于发动机的设计和调整，发动机的容量和尺寸，所用燃料的类型，阀门的数量，阀门的正时，换气方式（自然，涡轮增压，增压……），燃油输送方法等等。立方厘米将取决于发动机的设计，孔径（直径），腔室数量。
虽然马力和cc之间没有明确的联系，但我们可以说1Ks = 14-17cc。此外，人们普遍认为较高的发动机排量会导致更高的马力（不一定总是正确且没有线性关系）。
马力与CC：比较图表
关于CC的马力概述
- 通过马力测量，科学家展示了马所做的工作以及在什么时间。根据我们今天所持有的观点，该定义被解释为1马力= 75kg * m / s。最近，该措施已经用瓦特（W）和kW代替。这些值的转换为1KS = 0.735kW，即1kW = 1.359KS。
- 立方厘米显示发动机的发动机排量（尺寸和重量）。它是最重要的发动机特性之一，等于腔室的总体积。
