消声器与排气管的区别

消音器是美国术语,用于命名降低内燃机排气系统噪音的小工具。它在英国英语中被称为“消音器”。消声器或消音器安装在排气系统内,它们不提供任何主要的排气功能。它们由吸音材料制成,并反射声波以相互抵消。排气系统通过操纵压力波来增加发动机的性能。它可以去除从气缸中流出的废气并沿管道流下。它还控制压力峰值产生的压力波的运动。

围巾

消音器是一种隔音装置,用于通过声学静音降低发动机的声音。它由一组腔室或管道组成,其中有一些孔。谐振器通过孔连接到第一腔室,并且它包含一定量的具有特定长度的空气,该空气能够产生抵消特定频率的声音的波。当排气阀打开产生脉冲时,突然爆发的高压气体进入排气系统。高压气体分子将开始与管道中的低压分子碰撞,迫使它们相互堆叠。当这种情况发生时,它们会在管道上稍微离开分子。结果,在它们后面产生低压场,并且声波沿管道向下移动获得比实际气体更快的速度。进入中心管道时的废气和声波被反弹并通过该孔进入消声器的主体。到达它时,它们再次通过下一个腔室中的另一组孔转动并从最后一个管道离开消声器。

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消声器可以减慢排气流量,使发动机难以排出气体。通过使用吸音玻璃包消声器可以克服消声器对发动机性能起作用的这种缺点。这种消声器的设计不会限制废气的流动。 “Vector”消声器,“螺旋挡板”消声器和“Aero turbine”消声器是其他类型的消声器,旨在实现最佳性能。然而,一些车辆用户在发动机调整期间用单独的消声器替换现有的消声器以增加功率输出并减少燃料消耗,这根据现有的机动车法案是非法的。

排气系统

排气系统是一组管道,用于使排气远离马达发动机内的受控燃烧。来自发动机内部的燃烧气体被称为“排气”。排气系统具有两个操作部件。第一部分涉及从汽缸排出废气。当热气体脉冲从气缸中流出并移动到集管主管时,就会发生这种情况。第二部分是当排气门打开时压力波的移动获取端口的变化。通过操纵在第二组分中发生的这些压力波,可以清除第一组分中的圆筒以允许新鲜电荷的流入。

当排气阀在四冲程活塞发动机中打开时,气缸中的压力将高于大气压,并且排气口中的阀处的压力接近一巴(大气压)。快速变化的阀孔上的压力变化允许废气流过开口,并且它使得端口中的阀后面的压力快速增加。由于在任何点处的排气流速度与压力梯度和该点处的横截面积成比例,因此集管中的小变化可以增加给定RPM下的速度。如果集管的直径非常小,则会导致气流损失,从而增加压力梯度。这种情况可能会导致调整增益的抵消。因此,管道直径的选择与设计排气系统非常相关。排气管需要设计成能够将有毒和其他气体,即碳氢化合物,二氧化碳和氮氧化物带离车辆使用者。